我们试驾的Q7搭载了3.0T柴油发动机。轿车/SUV采用柴油发动机并不是什么新鲜事,像欧洲就很青睐柴油车,相比汽油发动机,柴油发动机更加清洁,能耗少排放低。一讲到为何国内推广柴油不顺利,我们不得不一次次地提起油品、噪音这些字眼,但即便如此,大众集团也没有完全停止引入柴油动力的尝试。从早期的CDI柴油发动机,到后来的TDI发动机,现在甚至还为途锐、Q7这些顶级豪华SUV。当然,“豪华车搭配柴油发动机”这样的事情在中国还是新鲜,以至于加油站的工作人员都要再三确认之后才敢注油。
大众的TDI柴油发动机是业内先进的技术, Q7这台3.0TDi柴油发动机,最大输出功率为176/4000-4600rpm;其最大扭矩达到了550Nm,并且在2000-2250rpm时即可输出,比4.2L的汽油版本还要高出110Nm,强劲程度可见一斑。柴油发动机的特性就是较低转速即可得到充分的扭矩,在市区行走会更加轻松,对于越野来说也是一个很大的帮助。
如此强的扭矩,自然很考验变速箱的承载能力,所以与其搭配的是成熟稳定的Tiptronic六速变速箱。这款变速器已在大众服役多年,有着不错的口碑。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。